Noida: नोएडा-ग्रेटर नोएडा एक्सप्रेसवे के समानांतर एक नए एक्सप्रेसवे के निर्माण को लेकर एक महत्वपूर्ण समस्या सामने आई है। प्रस्तावित एक्सप्रेसवे का उद्देश्य नोएडा के सेक्टर-94 से यमुना एक्सप्रेसवे के पास सेक्टर-150 तक चलना था, जिससे जेवर हवाई अड्डे तक आसान पहुंच हो सके। इस परियोजना की अनुमानित लागत 3,000 से 4,000 करोड़ रुपये के बीच है।
एनएचएआई ने कदम पीछे खींचे
अब मुख्य मुद्दा यह है कि भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने कहा है कि वह इस एक्सप्रेसवे का निर्माण केवल तभी करेगा जब इसे राष्ट्रीय राजमार्ग के रूप में वर्गीकृत किया जाएगा। दूसरी ओर, नोएडा प्राधिकरण अधिक लागत के कारण अपने कदम पीछे खींच रहा है।
अथॉरिटी की बढ़ी मुश्किलें!
एनएचएआई के इनकार के बाद अब नोएडा अथॉरिटी को इस समस्या का समाधान ढूंढना होगा। एक विकल्प इसे बीओटी (बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर) मॉडल पर बनाना है, जहां निर्माण कंपनी को टोल संग्रह और विज्ञापन जैसे कुछ अधिकार दिए जाएंगे। हालाँकि, प्राधिकरण के पास निजी क्षेत्र की शर्तों के बिना निर्माण करने के लिए पर्याप्त धन की कमी है।
एक नई समस्या का उदय
एनएचएआई ने स्पष्ट कर दिया है कि वह केवल तभी निर्माण को मंजूरी देगा जब एक्सप्रेसवे को राष्ट्रीय राजमार्ग के रूप में वर्गीकृत किया जाएगा। नतीजतन, प्राधिकरण ने पुस्ता-पेचर रोड पर एक नए लिंक पर विचार करना शुरू कर दिया है। विचाराधीन दो विकल्प बीओटी मॉडल पर इसका निर्माण करना और एक नया लिंक बनाने के लिए पुस्टा रोड में सुधार करना है। प्राधिकरण के अनुसार, पुस्ता रोड की मरम्मत पर लगभग 15 करोड़ रुपये का खर्च आएगा और इसे पेचर रोड से जोड़ने पर 8 से 10 करोड़ रुपये अतिरिक्त खर्च होंगे। इस योजना की सबसे बड़ी चुनौती डूब क्षेत्र में अवैध फार्महाउसों की मौजूदगी है।
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नोएडा एक्सप्रेसवे पर दैनिक यातायात
मौजूदा नोएडा-ग्रेटर नोएडा एक्सप्रेसवे प्रतिदिन 200,000 से अधिक वाहनों को संभालता है, और जेवर हवाई अड्डे के खुलने के बाद यह संख्या बढ़ने की उम्मीद है। इसलिए, एक अतिरिक्त एक्सप्रेसवे की आवश्यकता महसूस की गई। हालाँकि, अब इस नए प्रोजेक्ट को लेकर अनिश्चितता बनी हुई है।
